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　　今晚10點55分，K601次列車將成為最後一趟駛入石景山南站運載乘客的列車，明天起，該站的客運業務將宣告結束。由於客流量太少，這個火車站以後將專營貨運業務。
　　這些天，這個素日里冷清的小火車站，迎來了不少搶購最後客運票以及拍照留念的鐵路迷們。
　　探訪地處五環內但少見旅客
　　石景山南站雖地處五環路內，但距最近的公交站卻在3公里以外，黑車在此銷聲匿跡，車站附近更沒有飯館、旅店，可見客流量之少。
　　站舍不大，從候車室到站台只有約50米距離。售票處和候車室同在一間屋子，房間20多平米，不足10個座位。看不見熙熙攘攘的旅客，只有兩三名鐵路職工，野貓時不時在站區里溜達。
　　車站顯眼位置張貼著3月26日發出的《公告》：“根據上級指示，石景山南站自4月1日起停辦客運業務，不辦理旅客乘降，為此給您帶來的不便敬請諒解！”
　　講述客流量太少站台也落後
　　昨天下午，站內一名工作人員說，石景山南站的位置太偏僻、客流量極少，每天在此停靠的客車只有8趟，以北京到張家口、北京到大澗的短途列車為主，在此上下車的人，多是通勤的鐵路職工，車站一天能賣十幾張票就不錯。這兩天鐵路迷們蜂擁而至，車票倒是賣了不少。
　　據車站內工作人員介紹，從明天起，這8趟車將過站不停車。他分析石景山南停辦客運大概有兩個原因，首先是客流量實在少得可憐，同時該站的貨運業務比較多，而站台相對略窄，也擔心會影響乘客安全。
　　懷舊已落寞多年“通勤”倒方便
　　退休鐵路職工馬師傅家住門頭溝區的落坡嶺。今天上午他回憶說，自己曾在石景山南站上班，而往返北京、張家口的慢車在石景山南和落坡嶺都有站，解決了他上下班的交通問題，但像他這樣通勤的情況也不是很多。
　　在家住附近張儀村的樊先生的印象里，石景山南站不是一個人員流動頻繁的地方，因此多年來乘客稀少。20多年前，他經常和朋友去門頭溝釣魚，碰巧石景山南站有經過門頭溝的慢車，很是方便。但後來家裡買車，加上列車時刻調整後不對點，他便很少再去這個火車站乘車。
　　鐵路迷“這是初次見面或許也是最後的告別”
　　記者發現，有不少鐵路愛好者，上周末來到石景山南留念，還有人從北京站乘火車過來。對於他們來說，這是初次的見面，或許也是最後的告別。
　　多位鐵路愛好者告訴記者，聽說石景山南停辦客運，很多車迷相約到此。候車室的霓虹燈也成了他們拍攝的焦點之一。
　　17歲的牛兆琨是一名學生，喜歡鐵路已經兩三年，由於石景山南位置非常偏僻，而且交通實在不便，他從未專程來過這裡。雖多次乘火車經過，但由於停靠時間短，他也未曾下到站台。這次聽說這個消息後，他專程從通州趕來。
　　記者看到，牛兆琨手裡拿著一張“石景山南——百裡峽”的車票，面額僅3塊錢。小牛說，4月1日以後，火車票上或許再也見不到“石景山南”的身影了。
　　新聞觀察員範紀萍
　　文/記者崔毅飛
　　歷史資料曾名張儀站已60歲“高齡”
　　石景山南站，簡稱為“石南”。《石景山區地名志》記載，石景山南站，位於石景山區與丰台區的交界處，因地理位置而得名。該站前身為張儀站，始建於1954年，1963年更名為石景山南站。該站是豐沙線與京原線的交匯站，是北京鐵路樞紐的重要車站之一。
　　車站內張貼著《公告》，顯示石景山南站明起“謝客” 攝/法制晚報記者崔毅飛
（原標題：石景山南站明起告別客運歷史 ）