今晚10點55分,K601次列車將成為最後一趟駛入石景山南站運載乘客的列車,明天起,該站的客運業務將宣告結束。由於客流量太少,這個火車站以後將專營貨運業務。
  這些天,這個素日里冷清的小火車站,迎來了不少搶購最後客運票以及拍照留念的鐵路迷們。
  探訪地處五環內但少見旅客
  石景山南站雖地處五環路內,但距最近的公交站卻在3公里以外,黑車在此銷聲匿跡,車站附近更沒有飯館、旅店,可見客流量之少。
  站舍不大,從候車室到站台只有約50米距離。售票處和候車室同在一間屋子,房間20多平米,不足10個座位。看不見熙熙攘攘的旅客,只有兩三名鐵路職工,野貓時不時在站區里溜達。
  車站顯眼位置張貼著3月26日發出的《公告》:“根據上級指示,石景山南站自4月1日起停辦客運業務,不辦理旅客乘降,為此給您帶來的不便敬請諒解!”
  講述客流量太少站台也落後
  昨天下午,站內一名工作人員說,石景山南站的位置太偏僻、客流量極少,每天在此停靠的客車只有8趟,以北京到張家口、北京到大澗的短途列車為主,在此上下車的人,多是通勤的鐵路職工,車站一天能賣十幾張票就不錯。這兩天鐵路迷們蜂擁而至,車票倒是賣了不少。
  據車站內工作人員介紹,從明天起,這8趟車將過站不停車。他分析石景山南停辦客運大概有兩個原因,首先是客流量實在少得可憐,同時該站的貨運業務比較多,而站台相對略窄,也擔心會影響乘客安全。
  懷舊已落寞多年“通勤”倒方便
  退休鐵路職工馬師傅家住門頭溝區的落坡嶺。今天上午他回憶說,自己曾在石景山南站上班,而往返北京、張家口的慢車在石景山南和落坡嶺都有站,解決了他上下班的交通問題,但像他這樣通勤的情況也不是很多。
  在家住附近張儀村的樊先生的印象里,石景山南站不是一個人員流動頻繁的地方,因此多年來乘客稀少。20多年前,他經常和朋友去門頭溝釣魚,碰巧石景山南站有經過門頭溝的慢車,很是方便。但後來家裡買車,加上列車時刻調整後不對點,他便很少再去這個火車站乘車。
  鐵路迷“這是初次見面或許也是最後的告別”
  記者發現,有不少鐵路愛好者,上周末來到石景山南留念,還有人從北京站乘火車過來。對於他們來說,這是初次的見面,或許也是最後的告別。
  多位鐵路愛好者告訴記者,聽說石景山南停辦客運,很多車迷相約到此。候車室的霓虹燈也成了他們拍攝的焦點之一。
  17歲的牛兆琨是一名學生,喜歡鐵路已經兩三年,由於石景山南位置非常偏僻,而且交通實在不便,他從未專程來過這裡。雖多次乘火車經過,但由於停靠時間短,他也未曾下到站台。這次聽說這個消息後,他專程從通州趕來。
  記者看到,牛兆琨手裡拿著一張“石景山南——百裡峽”的車票,面額僅3塊錢。小牛說,4月1日以後,火車票上或許再也見不到“石景山南”的身影了。
  新聞觀察員範紀萍
  文/記者崔毅飛
  歷史資料曾名張儀站已60歲“高齡”
  石景山南站,簡稱為“石南”。《石景山區地名志》記載,石景山南站,位於石景山區與丰台區的交界處,因地理位置而得名。該站前身為張儀站,始建於1954年,1963年更名為石景山南站。該站是豐沙線與京原線的交匯站,是北京鐵路樞紐的重要車站之一。
  車站內張貼著《公告》,顯示石景山南站明起“謝客” 攝/法制晚報記者崔毅飛
(原標題:石景山南站明起告別客運歷史 )
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